采用前置前驱结构,

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  众泰大迈X7参数信息无伪谍照全曝光
  山寨市售车型已经满足不了众泰的胃口,早前我们就已经曝出众泰将拿下大众的CrossCoupeGTE概念车,只是我们没想到众泰的动作如此之快,从测试车曝光也就半年多时间,如今就已经曝出量产版的“大迈X7”车型谍照,从较早的设计专利图申报到最终上市,可能前后也就一年时间左右,显然这是那些大牌厂商开发一款新车动辄需要3-4年时间所无法比拟的“高效”。
  
采用前置前驱结构,
  而且众泰的野心也不止于此,全新的大迈X7和2017款的大迈X5,都用上了自己的“Damy”logo,而尾部仍然是“ZotyeDamy”,体现了目前众泰汽车中的大迈系列,但又显然作好了日后作为子品牌单飞的准备,这正如同当年哈弗品牌独立的前夜。
  此前宣称将要量产的大众CrossCoupeGTE,目前测试车的影子都还没看到,而众泰大迈X7却已经是很快就能上市的实打实车型,看来大众是已经摆脱不了“山寨”众泰的命运了。与此同时,爵爷也拿到了量产版大迈X7的主要参数信息。
  新车延续了大众CrossCoupeGTE概念车的风格,采用扁平化的宽体车身设计,比主流的中型SUV尺寸要更大一些,自主品牌中比较直接的竞争对手就要算哈弗H7。大迈X7轴距和哈弗H7相同,都是2850mm,车身长宽高分别是4738*1928*1665mm,也与哈弗H7基本相仿。采用前置前驱结构,目前并没有规划四驱版车型,底盘系统采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架。
  低配版车型的近光灯采用透镜灯组配置,远光灯是最简单的反射式结构,而高配版车型则采用了全LED大灯配置,这可以通过灯体内的透镜和镀铬线条装饰加以区分。此外高配版车型还带有自适应巡航系统,以及遍布车身前后四周四个摄像头组成的360度全景监控系统。此外还有前后杠各六个泊车雷达探头组成的半自动泊车系统,以及侧方位盲区提醒系统。
  低配版车型采用18寸轮毂和235/60R18轮胎,与之对应的是涡轮增压发动机,最大功率110kw/2000rpm,最大扭矩210Nm/2000-4400rpm,作为入门级车型,仅仅提供5速手动变速箱的配置。此次谍照保管的测试车则配置了19寸的银黑双色轮毂和235/55R19轮胎,分别对应了和两种动力,前者最大功率125kw/2000rpm,最大扭矩245Nm/2000-4000rpm,后者最大功率130kw/2000rpm,最大扭矩250Nm/2400-4400rpm,这两款发动机均将提供5速手动变速箱和DCT双离合变速箱。
  大面积封闭的发动机舱还颇有高档车型的感觉,车顶带有全景天窗,标准的五座设计,因为较大的车身尺寸,因此后备箱的空间也比较充裕,地台上还配置了四个挂钩便于固定行李。高配版车型还将配置电动后备箱盖,后保险杠镀铬线条圈定的形似排气管的部分实际上是后雾灯和反光板的配置,真正的排气管非常低调的位于保险杠下护板的下方。
  内饰设计同样神还原了大众CrossCoupeGTE概念车的设计,大迈X7还采用了仿真皮面板的走线内饰板,以及配置氛围灯来提升档次。平底式的赛车风格方向盘共享了众泰版保时捷Macan的SR8车型的多功能方向盘配置。中控面板10英寸触控屏幕整合了多媒体和空调系统控制功能,下方仅有少量的物理按键。不过此次谍照保管的仪表板就显得有些LOW,超小尺寸的液晶屏似乎回到了普桑的年代,当然也会有高配版本,据悉取而代之的是一块7英寸左右的仪表板液晶屏配置。
  变速箱档杆左侧分别是发动机一键点火,自动驻车,ESP车身稳定系统,陡坡缓降,倒车雷达开关和侧方位盲区警示系统。自动档变速箱面板上还多了运动模式的S按键,在水杯架的后方则是电子手刹的配置。此外据悉高配版还会有电动吸合门,后排独立温区空调等高档配置,当然这对众泰也不是难题,诸如电动吸合门这样的配置,在之前的Z700轿车上就已经搭载。
  众泰大迈X7参数信息无伪谍照全曝光_车讯chexun,山寨市售车型已经满足不了众泰的胃口,早前我们就已经曝出众泰将拿下大众的CrossCoupeGTE概念车,只是我们没想到众泰的动作如此之快,从测试车曝光也就半年多时间,如今就已经曝出量产版的“大迈X7”车型谍照,从较早的设计专利图申报到最终上市,可能前后也就一年时间左右,显然这是那些大牌厂商开发一款新车动辄需要3-4年时间所无法比拟的“高效”,此外还有前后杠各六个泊车雷达探头组成的半自动泊车系统,以及侧方位盲区提醒系统,大面积封闭的发动机舱还颇有高档车型的感觉,车顶带有全景天窗,标准的五座设计,因为较大的车身尺寸,因此后备箱的空间也比较充裕,地台上还配置了四个挂钩便于固定行李。


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